尽管如此,这个收入依旧是杯水车薪。
没听过八十年代有哪家公司靠着观光旅游,能把飞机发展起来的。
此外,真正的客源太有限了。
基本上就是靠着一部分人的热情买单。
频繁的改装,也造成了各种隐患。
这下美国人可以光明正大的说了。
你们看,这飞机就是粗制滥造的。
83年下旬,魔都市领导和麦道公司深入合作的消息,无疑是压垮了众人的最后的稻草。
运十,没得救了。
这天,一个年轻人急匆匆的跑过来大喊:“马老,马老,开开门啊。好消息,好消息。”
马老立马恢复精神,简单的擦了擦一把脸:“什么好消息?魔都领导同意批款了吗?”
年轻人回答:“不是,是鹏城来人了,说是要买咱们的飞机。”
马老吃惊:“什么!”
...
时间线回到一个月前。
运十在全国各地的表演,和接受领导的新闻大肆报道。
这个新闻被鹏城的各界领导都知道了。
同时,南头半民用直升机机场开始投入使用。
说是半民营,其实这个机场的规模超大。
赵书记就在特区会议室提出了一个新概念。
“我前些日子去广州开会,提出让上面给咱们拨调两架飞机。”
“结果他们拒绝了,并且出言放肆。”
“我今天赵某人就把话撂这里了。”
“咱们鹏城,要有自己的飞机。”
参与议会的人议论纷纷。
不管靠不靠谱,只是这个决定绝对是英明的。
飞机啊!
很多干部都没看过,更别说坐过。
赵书记直接:“老杨,我记得你两年前不是提过一个航空公司方案吗?给大伙说说看。”
杨先进也有点受宠若惊:“领导,那个方案不太适合。那是小杨提出的一个私人运营飞机的方案,与民航规定有些冲突。”
赵书记恍然大悟:“哦,是这样啊。那能不能借用一下,或者说。算了,你回头把方案给我先看看。”
说是先看看,转头两人就把电话打到了物流园那边,让杨杰来汇报方案。
赵书记、杨先进,还有2个书记员,以及其它的几个陌生领导共同在办公室开小会。
大会办小事,小会办大事。
这个传统早就在了。
杨杰先是打个趣:“这么多领导,有点小紧张。”
杨先进安抚道:“别紧张,我们几个人就是对于你构思的民营航空公司的想法很感兴趣。”
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