邓丽筠:“把大众廉航、超英航空、华夏航空独立开来,随便套一家去上市。”
“大众集团的核心产业依旧保持不变。”
“或者你把南头机场拿出来上市也可以。”
“对了,租赁公司也可以上市。”
“实在不行,房地产利随便拆一家出来,换个皮套不就完事了吗?”
“剩下的,他们还能查到你的私人企业不成?”
杨杰顿悟:“有道理。”
随后,他开始继续拆分和重整业务。
上市公司是需要连续盈利的企业才有资格上市的。
此外,还必须要是足够大的企业,有足够的资本,足够的资金。
第三,最好是国资背景的。
杨杰不符合第三条,但赵书记给他特批权限。
很多企业太赚钱了。
特别赚钱的企业,是绝对不可能上市的。
因为,上市意味着把锅里的肉分给其他人。
所以,杨杰不可能把核心制造飞机和发动机这一份额交出去。
而是单独放出去航空公司。
单纯的航空公司,其实盈利点并不高。
过去大众航空都是建立在购买大众集团的飞机基础上实现的。
我自己给资金,自然是按成本价计算。
比如,我们煮一碗方便面,你认为成本是多少呢?
一般是水电+泡面的成本。
这就是很多人认为的,自己做饭便宜的由来。
如果是商家煮一碗泡面,就是水电+泡面+人工+商家需要盈利的资金=总成本。
后者的成本是要明显高于前者。
但实际上,二者其实差别不大。
自己做饭把自己付出的那一份忽略了。
所以,大众航空真实的盈利能力,并没有比国航、南航这样的强太多。
只是杨杰就是生产飞机的厂商。
所以自己给自己做飞机的这个成本,就容易被忽略了。
他只需要略微操作,大众廉航就随时可能变得和其它航司一样,飞机的成本居高不下。
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