汉阳这个地方,条件太好了。
九省通衢,水路,铁路都有。
要是搁在云南,广西,贵州三个难兄难弟,含泪也要开整自己的航空公司。
对于汉阳来讲,地方航空公司,似乎不是没有那么重要。
甚至,有那么一点点的鸡肋。
其实豫、湘、皖、赣、浙都有类似的特点。
要么就被东南西北给地吸引走了,要么就是本土实力不足。
浙江这会可不是富裕的地方,那就是穷犄角旮旯。
还是在85年以后,才慢慢起步的。
这时候浙江玩航空,那都是东航大哥捎带的。
其它的么要么就是国航大哥捎带的。
没有完全独立出去的地方航空公司,所以就默默无闻了。
不管如何,汉阳作为最早吃到改革的红利,兜里还是有点钱的。
财大气粗的汉阳地方批了两百万的雄厚资金,外加空军的入股,搭起了草台班子。
至于第一位领导,就是前汉阳的航空管理处的负责人,老程。
当初成立的时候,老程接到通知那是一脸懵逼。
我好端端的民航领导,你们居然要让我来弄地方航空公司?
宁为鸡头,不为凤尾。
这句话是有歧义的。
有时候,铁饭碗更加香。
但这是被一群领导赶鸭子上架,不行也得行。
玩航空?我不会啊。
85年的时候,正好地方空军大批的人才无处可去。
老程是老民航人,当即快马加鞭,找空军领导谈谈。
“我收了你的兵,你给我飞机,我在象征性的给你一部分钱补偿。”
空军一看,对方是个穷人,但有志气。
他们干脆说道:“大兄弟,你很有志气。”
“不如咱们合伙,一起开航空公司多好啊。”
“我出飞机,你负责管理,让汉阳政府再来点资金和政策扶持,这不就有了吗?”
老程一拍大腿:“妙啊!”
于是,三方大股东,外加少量的民营资本一起参与,建立汉阳本土的航空公司。
用了汉阳的某个空军机场作为主运营基地,把伊尔14运输机和运五运输机拿出来改造一下。
这样能用的飞机就有了。
然后老程也开始跑首都,期望早点办下飞行资质。
同时还在汉阳几个热闹的大街口上打广告。
“15块钱体验上天的感觉,绕汉阳三镇飞一圈。”
观光旅游,多先进的理念。
就一个字,猛!
老程可没有抄袭某位东北大哥,当时的信息传输都是超慢的。
这纯粹是异曲同工之妙,碰巧了。
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